|
近日有媒體報道，在部分城市的早晚高峰時段或陰雨天，一種矛盾的打車現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)：一邊是乘客對著手機(jī)上數(shù)十人的排隊提示望眼欲穿，即便加價也難叫來一輛車，另一邊是網(wǎng)約車司機(jī)聽著系統(tǒng)“訂單激增”的語音提醒，卻無單可接。
從表面看，這似乎是高峰時段運力短缺的結(jié)果。但深入分析，平臺基于算法的派單機(jī)制，才是加劇供需矛盾的關(guān)鍵推手。
為追求整體匹配效率，算法會將訂單優(yōu)先派給評分高、響應(yīng)快的司機(jī)。這在理論上或能提高整體效率，但在現(xiàn)實場景中卻制造了新的浪費：大量普通司機(jī)被系統(tǒng)“閑置”，海量乘客需求無法得到有效滿足。
問題核心在于算法的“黑箱”屬性。平臺掌握著乘客出價、司機(jī)位置、實時路況等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，可以通過不透明的規(guī)則介入利益分配。乘客卻難以掌握真實排隊情況，只能陷入被動加價局面。這種信息不對稱，使平臺既能利用乘客的“打車焦慮”試探價格上限，又能通過派單權(quán)調(diào)控司機(jī)的競爭與收益。
破解高峰時段司乘困局，需要打破算法“黑箱”。平臺應(yīng)向公眾公開派單基本規(guī)則、優(yōu)先級考量因素及動態(tài)調(diào)價機(jī)制，接受社會監(jiān)督。監(jiān)管部門則應(yīng)對算法的公平性、合理性進(jìn)行常態(tài)化審查，堅決杜絕歧視性派單行為。
平臺還需優(yōu)化派單規(guī)則。平臺對口碑好的司機(jī)優(yōu)先派單，初衷是通過正向激勵提升司機(jī)服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化整體出行體驗，但在早晚高峰、惡劣天氣等特殊場景下，這一規(guī)則仍需結(jié)合實際進(jìn)行細(xì)化和調(diào)整。應(yīng)優(yōu)先滿足乘客的基礎(chǔ)出行需求，保障司機(jī)獲得合理訂單與收入的權(quán)利�？商剿鞲`活的司乘互選機(jī)制，針對高峰時段，設(shè)計差異化的服務(wù)模式與收益分成比例，實現(xiàn)“有溫度的匹配”。
讓算法回歸工具本位，讓規(guī)則彰顯公平公正，使乘客與司機(jī)不再困于數(shù)據(jù)孤島，這不僅是破解高峰時段打車難的重要一步，更是數(shù)字社會邁向精細(xì)化治理的必經(jīng)之路。（姚亞寧）
