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12月25日，記者從湖南省高速公路集團(tuán)有限公司獲悉，G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段、G59呼北高速?gòu)埣医缰凉偾f段（高坪互通至終點(diǎn)段）將于12月26日建成通車，湖南高速路網(wǎng)將進(jìn)一步完善。
G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段北起邵陽(yáng)市城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，順接已建的武岡至靖州高速公路城步支線，途經(jīng)塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界處的五團(tuán)鎮(zhèn)雙田。主線里程51.790公里，共設(shè)互通4處，收費(fèi)站3座，服務(wù)區(qū)1處，最高限速120公里/小時(shí)，項(xiàng)目全線橋梁57座，隧道8座，橋隧比高達(dá)57.3%，同步建設(shè)南山互通連接線7.088公里。項(xiàng)目建成通車后，湘桂兩省將再添一條省際通道，極大改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，成為湖南融入西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)區(qū)域資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段示意圖。均為湖南省高速公路集團(tuán)有限公司供圖
項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)極端復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，以科技為支撐點(diǎn)，創(chuàng)新運(yùn)用“四新”技術(shù)，跑出項(xiàng)目建設(shè)加速度。全線控制性工程——汀坪溪大橋地理位置險(xiǎn)要，部分路段緊鄰省道，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)旋挖工藝結(jié)合支護(hù)樁施工工法，最大限度減少對(duì)原生山體的開(kāi)挖與擾動(dòng)，將樁基施工工期縮短約5個(gè)月，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與效率的雙贏。
該項(xiàng)目唯一新建服務(wù)區(qū)——南山服務(wù)區(qū)更是亮點(diǎn)紛呈。作為全開(kāi)放式交旅融合服務(wù)區(qū)，它位于南山互通連接線上，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)與周邊景區(qū)的無(wú)縫連接。周邊居民無(wú)需繞行即可進(jìn)入服務(wù)區(qū)，高速車輛也能便捷駛出直達(dá)周邊景區(qū)和村鎮(zhèn)。在外觀設(shè)計(jì)上，服務(wù)區(qū)綜合樓外立面提取“原野-天幕”的形態(tài)，遠(yuǎn)看仿佛一座巨大的露營(yíng)帳篷，與背后的南山牧場(chǎng)完美融合。走進(jìn)室內(nèi)，“南山苗韻”更是撲面而來(lái)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完整保留了苗族特有的圖騰紋樣和色彩體系，成為過(guò)往司乘了解當(dāng)?shù)匚幕闹匾翱凇?/p>
G59呼北高速?gòu)埣医缰凉偾f段（高坪互通至終點(diǎn)段）
G59呼北高速?gòu)埣医缰凉偾f段（高坪互通至終點(diǎn)段）起于懷化市沅陵縣高坪村，止于沅陵縣官莊鎮(zhèn)。項(xiàng)目全長(zhǎng)25公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共有新建橋梁33座、隧道3座，設(shè)互通立交1處、服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)站1座，橋隧比高達(dá)72.7%。運(yùn)營(yíng)速度方面，除古城山隧道與茅灣沖隧道設(shè)計(jì)為100公里/小時(shí)外，其余路段均為110公里/小時(shí)。該項(xiàng)目是G59呼北高速在湖南境內(nèi)的關(guān)鍵一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中縱向骨架的重要組成部分，通車后將推動(dòng)湖南西部高速路網(wǎng)加速閉環(huán)，助力G59呼北高速早日具備縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ拦δ堋?/p>
項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目主線雖短，卻因高橋隧比而施工不便，許多大型機(jī)械無(wú)法入場(chǎng)。為了啃下“硬骨頭”，項(xiàng)目部將創(chuàng)新與智慧融入建設(shè)全周期：運(yùn)用“導(dǎo)爆索起爆光面爆破”技術(shù)，精準(zhǔn)控制隧道輪廓，節(jié)約成本的同時(shí)提升工程質(zhì)量；通過(guò)自主研發(fā)的路面快速連鋪裝置，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)層“無(wú)縫”銜接，增強(qiáng)行車平穩(wěn)與路面耐久；堅(jiān)持“一邊坡一方案”動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了施工全程“零垮塌”；為破解材料運(yùn)輸問(wèn)題，項(xiàng)目部還創(chuàng)新引入載重?zé)o人機(jī)，大幅提高材料運(yùn)輸效率，成功破解了“最后一公里”的運(yùn)輸難題。
據(jù)估算，項(xiàng)目通車后，沅陵縣沿線產(chǎn)業(yè)物流單程運(yùn)輸成本可降低30%至40%，讓“土特產(chǎn)出山”“游客進(jìn)山”從愿景變成常態(tài)，也讓沅陵獼猴桃、茶葉等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品真正具備與時(shí)間賽跑的競(jìng)爭(zhēng)力。（全媒體記者 吳鑫礬）
