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本報(bào)記者 莫 鑫
12月27日8時(shí)37分，一列“卡游號(hào)”高鐵列車從浙江省衢州市開化縣緩緩駛出站臺(tái)，經(jīng)杭州、蘇州等地駛向終點(diǎn)站上海虹橋。
隨著杭衢高鐵正式開通，開化結(jié)束了“高鐵空白”的歷史，正式融入長(zhǎng)三角“兩小時(shí)交通圈”。對(duì)這座地處浙皖贛三省交界的縣城而言，這不僅意味著出行方式的改變，更意味著與長(zhǎng)三角核心城市之間的產(chǎn)業(yè)、人才和市場(chǎng)聯(lián)系被進(jìn)一步拉近。
這是一場(chǎng)開化期待了多年的“首發(fā)”。2017年，九景衢鐵路通車，開化告別了“不通火車”的歷史；8年之后，高鐵呼嘯向東，開化與外部世界的連接方式再次被改寫。待杭衢高鐵全面納入全國(guó)運(yùn)行圖后，從開化出發(fā)，最快1.5小時(shí)可達(dá)杭州、3小時(shí)10分可抵上海。對(duì)這一長(zhǎng)期受制于交通條件的山區(qū)縣而言，高鐵不僅壓縮了時(shí)空距離，也打開了一條重塑發(fā)展格局的關(guān)鍵通道。
列車駛離站臺(tái)，穿行于浙西山水間。銀色車身上“卡游 連接無限快樂”的標(biāo)語(yǔ)格外醒目。車廂內(nèi)，哪吒、小馬寶莉、哈利·波特、“卡游三國(guó)”等IP元素點(diǎn)綴其間，動(dòng)漫形象與高速運(yùn)行的列車形成鮮明反差。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的“鋼鐵巨龍”仿佛披上了一層童話色彩，也串聯(lián)起一條從內(nèi)容創(chuàng)意到先進(jìn)制造的產(chǎn)業(yè)鏈條。
路線的一端，是卡游位于開化的卡牌生產(chǎn)基地。走進(jìn)廠區(qū)，印刷機(jī)、模切機(jī)、燙金機(jī)等設(shè)備一字排開，20余條全自動(dòng)印刷生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)最高可達(dá)近2億張卡牌。“從設(shè)計(jì)定稿到產(chǎn)品上市，最快兩周內(nèi)就能完成。”生產(chǎn)負(fù)責(zé)人史冉魁說，這里構(gòu)筑了卡游作為泛娛樂潮玩企業(yè)應(yīng)對(duì)快速市場(chǎng)變化的制造“底盤”。
列車駛向的另一端——上海，不僅是消費(fèi)終端，更是卡游的內(nèi)容創(chuàng)意高地。作為國(guó)內(nèi)潮玩消費(fèi)與二次元文化最活躍的城市之一，卡游上�？偛吭O(shè)有多個(gè)創(chuàng)作工作室，集聚原畫師、策劃師、IP運(yùn)營(yíng)等專業(yè)人才，圍繞海外IP、國(guó)風(fēng)IP和原創(chuàng)內(nèi)容持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。
“以前去一趟工廠，單程就要大半天，現(xiàn)在有了這條高鐵線路，一天就能實(shí)現(xiàn)來回。”一位常年往返滬浙兩地的設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人說。在他看來，高鐵大大縮短了創(chuàng)意端與制造端之間的時(shí)空距離，有助于加快信息互通并提升產(chǎn)品迭代節(jié)奏。
“十五五”規(guī)劃建議提出，推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。作為錢塘江源頭所在地，開化既處于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的邊緣，又是浙皖贛多省交界的重要節(jié)點(diǎn)。
高鐵的開通，使其在區(qū)域版圖中的角色，從交通意義上的“末梢”，轉(zhuǎn)而成為連接山海的重要節(jié)點(diǎn)，使開化具備了承接創(chuàng)新資源、對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈條的基礎(chǔ)條件，也顯著提升了“研發(fā)在滬杭、制造在開化”等跨區(qū)域協(xié)作模式的可實(shí)現(xiàn)性。
列車?yán)^續(xù)向東，山巒漸次退去。車窗外的景致由錢江源的青山綠水，逐步過渡到城市輪廓。車廂內(nèi)，首次乘高鐵從開化前往上海的學(xué)生家長(zhǎng)、商務(wù)人士、攝影師和旅行博主匯聚于此，身份各異，都難掩興奮之情。“以前去上�？赐⒆右�5個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在3小時(shí)左右就能到。”開化市民葉倩說。
更深層次的變化，則體現(xiàn)在兩地之間人流、物流、信息流和資金流的加速互通。高鐵釋放的運(yùn)輸效率，為區(qū)域要素的雙向流動(dòng)提供了更加高效的通道，使茶葉、清水魚、山茶油等特色農(nóng)產(chǎn)品能夠更快進(jìn)入長(zhǎng)三角市場(chǎng)，開化的生態(tài)優(yōu)勢(shì)和文化資源則被重新發(fā)掘。
過去，人們提起這座山城，更多想到的是“偏遠(yuǎn)”；如今，它正成為長(zhǎng)三角都市圈市民周末即可抵達(dá)的“心靈棲息地”。“‘早食開化氣糕，午游上海外灘’已成為現(xiàn)實(shí)。”開化縣文廣旅體局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)卣龂@“快進(jìn)慢游、常來常往”，推出乘坐“卡游”列車去開化系列線路，持續(xù)深化“錢江源·開化味道”文旅品牌建設(shè)。
11時(shí)47分，列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在上海虹橋站。人流從車廂中涌出，新的連接隨之展開。從錢江源頭出發(fā)的這趟列車，沿著鋼軌延伸的方向，不僅通向滬杭的都市，也帶著開化這座山區(qū)縣城去往更加開放、更加主動(dòng)的發(fā)展未來。
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