隨著北京通州站開通運營，北京鐵路樞紐“八站”客運格局形成。當(dāng)前，北京鐵路列車開行覆蓋全國32個省級行政區(qū)，通達266個地級以上城市。

　　記者從國鐵北京局了解到，“十四五”期間，京津冀鐵路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化，新增鐵路營業(yè)里程710公里，管轄營業(yè)總里程達到10394.9公里，其中高速鐵路2795.6公里，電氣化鐵路8879.7公里，電氣化率85.4%，路網(wǎng)規(guī)模與質(zhì)量實現(xiàn)雙提升。

　　“軌道上的京津冀”主骨架加密成形

　　“十四五”期間，“軌道上的京津冀”高鐵主通道加速貫通。京哈高鐵北京朝陽至承德段開通運營，這標志著國鐵北京局管內(nèi)“京哈—京港澳通道”全線貫通。京港高鐵雄商段、雄忻高鐵、津濰高鐵等國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分陸續(xù)開工建設(shè)，區(qū)域高鐵主骨架進一步加密成形。

　　與此同時，城際鐵路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，京唐、京濱（寶坻至北辰段）、津興、懷興（廊坊至大興機場段）等城際鐵路相繼開通運營；石雄城際鐵路開工建設(shè)，與既有京津城際、京雄城際鐵路共同構(gòu)建起以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特等八個方向的“四軸八放射”鐵路網(wǎng)布局。京津冀地級以上城市實現(xiàn)高鐵（城際）全覆蓋，京雄津保“0.5至1小時交通圈”穩(wěn)固形成。

　　普速鐵路同步提質(zhì)增效——邢和鐵路、水曹鐵路建成，太錫鐵路開工，陽涉鐵路、京通鐵路電氣化改造，新港北集裝箱中心站第二線束工程順利完成，有效提升了西煤東運通道能力和港口集疏港能力。此外，邯鄲南至馬頭聯(lián)絡(luò)線工程開工建設(shè)，進一步推進聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈。

　　圖定旅客列車開行達1035對

　　“十四五”期間，國鐵北京局累計運送旅客達13.91億人次。“十四五”末，國鐵北京局圖定旅客列車開行達1035對，較期初增幅22.7%，其中高鐵列車增幅達68.8%。

　　各大客運站試點應(yīng)用升降式智能安全繩系統(tǒng)、滑動站臺護欄門等科技安防設(shè)施，強化站臺安全防控；推進安檢通道智能聯(lián)網(wǎng)改造，并在管內(nèi)主要車站實現(xiàn)安檢通道液體檢測儀全覆蓋；建設(shè)微型消防站16個，并在北京西站、北京站、北京南站站區(qū)完成小型消防站建設(shè)，打造“三分鐘消防救援圈”，為旅客營造了更為安全的出行環(huán)境。

　　國鐵北京局通過加密京津城際，開通京濱城際、津興城際，形成京津間四條高鐵通道，有力服務(wù)京津“雙城記”；通過增開環(huán)京通勤列車、跨線直達高鐵，推廣新型票制產(chǎn)品，完成公益性“慢火車”升級，開通邯濟鐵路、京九鐵路、陽涉鐵路部分縣域車站客運業(yè)務(wù)，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善。

　　貨運供給持續(xù)優(yōu)化升級

　　2025年，國鐵北京局貨運發(fā)送量預(yù)計完成3.67億噸，較“十三五”末增加1186萬噸、增長3.3%；持續(xù)推進“公轉(zhuǎn)鐵”，發(fā)展多式聯(lián)運，2025年集裝箱發(fā)送量預(yù)計完成6500萬噸，較“十三五”末增加3258萬噸、增長100.5%；2025年1—11月，中歐和中亞班列發(fā)送1181列。

　　國鐵北京局根據(jù)市場變化靈活運用價格策略，協(xié)調(diào)專用線企業(yè)降低站臺費、倉儲費等措施，為客戶量身制定物流總包方案，降低企業(yè)運輸成本141.7億元；2021—2025年11月底，電煤運量完成6.1億噸，完成糧食運輸980萬噸、化肥運輸453萬噸。

　　此外，國鐵北京局常態(tài)化開行4列港城班列，客車化開行18對循環(huán)班列，“散改集”運輸58.5萬標箱、同比增長12.7%；2024年，有色礦、鐵礦石疏港運量分別同比增長47%、11%；實施運價下浮239項，帶動增量2630萬噸；協(xié)調(diào)33家港口和專用線企業(yè)降低兩端費用。（記者 胡子傲）