【特寫鏡頭】

“今年冬天去興義曬太陽更方便了。”1月23日，在貴州旅居的四川姑娘李梓萌說，現(xiàn)在坐高鐵從貴陽到興義只要2個(gè)小時(shí)，時(shí)間縮短了一半。她興致勃勃地聊起興義的特產(chǎn)，不僅有氣候帶來的康養(yǎng)之宜，還有咸香可口的雞肉湯圓、風(fēng)味獨(dú)特的剪粉。

不久前，盤州至興義的高鐵開通。高鐵飛馳拉近了貴州陽光地帶與游客的距離，讓游客快速走進(jìn)興義萬峰林等景區(qū)，感受“南方避寒首選地”的獨(dú)特魅力，成為冬游貴州新熱點(diǎn)。

1月22日一大早，75歲的興義市民王紅喜從興義出發(fā)前往貴陽看望兒女。列車平穩(wěn)飛馳，窗外的峰林緩緩后退，陽光灑在他的白發(fā)上。“這是2026年我第一次外出，高鐵通到家門口，出行輕松多了。”

如今，貴州省9個(gè)市州的行政中心所在地全部實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。從繞城轉(zhuǎn)線到高鐵直達(dá)，從出行不便到說走就走。聊起這份感觸，國鐵成都局貴陽客運(yùn)段列車長李丹倍感欣慰，她在流動的車廂里見證并親歷了貴州高鐵從無到有、逐漸成網(wǎng)的快速變遷。

作為一名貴州高鐵見證者，李丹先后擔(dān)任過貴廣高鐵、渝貴鐵路、貴南高鐵、盤興高鐵首發(fā)值乘任務(wù)，她的成長也伴隨著高鐵觸角在貴州大地持續(xù)延伸。

“在以前的貴廣高鐵列車上，車廂里滿是扛著編織袋的務(wù)工老鄉(xiāng)和背著雙肩包的學(xué)生。如今，賽場上村超、村BA的歡呼仿佛能隔著山巒透進(jìn)車廂，編織袋和背包換成了各式各樣的拉桿箱，行囊從被褥、新衣?lián)Q成了受熱捧的土特產(chǎn)。”話語間，李丹傳遞著時(shí)代的脈動。

在這樣的場景變化下，李丹的服務(wù)也在不斷提升。從前她會提高音量宣傳禁煙、反復(fù)幫旅客核對座位號；如今她為旅客推介貴州風(fēng)景名勝，為銀發(fā)旅客預(yù)約接站服務(wù)。高鐵列車，已成為展示多彩貴州的一扇窗。

【用數(shù)據(jù)說話】

成都鐵路局退休職工許繼友想起過去的遠(yuǎn)行經(jīng)歷，“以前去北京、上海，路程就像‘進(jìn)京趕考’一樣艱難費(fèi)勁�，F(xiàn)在不同了，4419公里的鐵路營運(yùn)里程，其中1906公里的高鐵網(wǎng)勾勒出貴州交通發(fā)展的堅(jiān)實(shí)骨架，貴陽至成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、粵港澳大灣區(qū)、長江中游城市群、滇桂地區(qū)主要城市2至5小時(shí)高鐵交通圈，讓朝發(fā)夕至成為常態(tài)。”

歷時(shí)4年建設(shè)、全長99公里、橋隧占比近91％的盤興高鐵正式通車，這不僅是一次速度的提升，更是一次發(fā)展維度的躍遷。“市市通高鐵”后，貴州構(gòu)建起以省會貴陽為中心的“1—2小時(shí)高鐵交通圈”，全省54個(gè)縣實(shí)現(xiàn)鐵路通達(dá)，其中高鐵覆蓋39個(gè)縣域。

目前，貴州已有17個(gè)鐵路出省通道，其中6個(gè)是高鐵。我省已全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，東接長三角，北連京津冀，南融大灣區(qū)，西通東南亞，西南陸路交通樞紐的地位和優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯。

【站在新起點(diǎn)】

盤興高鐵將滬昆與汕昆高速、南昆鐵路、南北盤江紅水河、興義萬峰林機(jī)場這些散落的“珍珠”串聯(lián)成鏈，構(gòu)建起“公鐵空水”一體化的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。

隨著通江達(dá)海、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)清晰呈現(xiàn)，貴州高鐵動車組列車不斷更新迭代，從“和諧號”到“復(fù)興號”，載著貴州人奔赴遠(yuǎn)方追逐夢想。

未來，貴州將加快建成銅吉高鐵，爭取國家支持將新渝貴、瀘州至遵義等高鐵納入“十五五”規(guī)劃；謀劃研究六盤水至威寧至昭通、興義至百色等一批高鐵項(xiàng)目，持續(xù)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力貴州與四川、重慶、湖南、云南、廣西等周邊省份區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。（貴州日報(bào)天眼新聞記者 劉力維）