北京地鐵1號線八通線上新了！3月17日，1號線八通線迎來全新車型——首組BDK09型電客列車正式上線運營，并逐步替代1998年投入服役的DKZ4型電客列車。本次車輛更新在硬件與技術(shù)上實現(xiàn)全面迭代升級。新車深度融合多項智能技術(shù)，從動力、控制到安全保障多維度優(yōu)化，列車運行更加穩(wěn)定可靠，為乘客帶來更優(yōu)出行體驗。

新列車配置全面升級

從外觀上看，此次新投入運營的地鐵列車與現(xiàn)有1號線八通線部分列車的樣子區(qū)別并不大，但列車配置卻迎來了大升級。相比舊車，新列車為給乘客營造更加舒適宜人的乘車環(huán)境，車廂內(nèi)燈光可根據(jù)環(huán)境明暗變化自動調(diào)節(jié)亮度。同時，新列車還搭載大功率變頻空調(diào)系統(tǒng)，具備更強的快速調(diào)溫能力，可從容應(yīng)對高溫、嚴(yán)寒等極端天氣，為乘客帶來更加舒適、愜意的出行體驗。

走進車廂，乘客會發(fā)現(xiàn)，新列車行駛中也會更加靜謐。新列車采用高效永磁同步牽引電機，這一技術(shù)不僅顯著提升能源利用率，節(jié)能效果突出，同時運行噪聲大幅降低，營造安靜舒適的乘車環(huán)境，實現(xiàn)綠色環(huán)保與乘坐體驗雙重提升。

此外，新列車還增加了應(yīng)急牽引功能，當(dāng)遇到外部供電中斷等突發(fā)狀況時，可依托車載蓄電池實現(xiàn)緊急牽引，列車可在短距離內(nèi)移動至安全區(qū)域或最近的車站，提升列車運營安全性與可靠性。

智能感知識別車內(nèi)異常

此次投運的新列車更加智能。列車搭載先進智能感知系統(tǒng)，集成24臺全景高清攝像機，實現(xiàn)車廂內(nèi)外全方位覆蓋。系統(tǒng)可實時精準(zhǔn)監(jiān)測車廂內(nèi)乘客擁擠度，智能識別與分析車內(nèi)異常，全面提升運營安全管控水平。

新列車搭載可視化客室緊急報警系統(tǒng)，與列車廣播系統(tǒng)集成，實現(xiàn)報警、通話、可視化同步聯(lián)動�？褪矣|發(fā)緊急報警時，乘務(wù)員可通過在司機室實時查看報警位置及現(xiàn)場人員情況，精準(zhǔn)掌握現(xiàn)場狀況，快速判斷處置需求，大幅縮短信息確認(rèn)時間，提升應(yīng)急響應(yīng)精準(zhǔn)度與處置效率。

新列車還配備設(shè)備健康管理系統(tǒng)，實時采集分析多項關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)評估設(shè)備健康狀態(tài)。推動設(shè)備維護模式從傳統(tǒng)“預(yù)防性維修”向高效“預(yù)測性維修”轉(zhuǎn)變，大幅提升運維智能化水平，保障列車穩(wěn)定可靠運行。列車搭載邏輯控制單元，創(chuàng)新替代傳統(tǒng)繼電器，突破傳統(tǒng)車輛電氣狀態(tài)無法實時監(jiān)測的瓶頸。實現(xiàn)電氣運行狀態(tài)全程可視、可感、可控，提升列車控制精度與響應(yīng)速度。

最老車齡陸續(xù)退役

記者了解到，地鐵1號線八通線共有7種不同車型，其中DKZ4型電客列車是目前北京地鐵所有列車中陪伴乘客時間最久、車齡最長的地鐵客車，共有31組186輛，是北京地鐵第一種采用交流電機和VVVF控制技術(shù)的車型。

服役28年來，DKZ4型列車歷經(jīng)多次改造，不僅加裝了空調(diào)、電暖器、移動電視等設(shè)備，還完成了信號系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的升級。車門上方的線路圖，從最初的紙質(zhì)地圖，先是升級為到站指示燈地圖，而后又升級為LCD地圖屏。列車涂裝也從原來的白底配以紅黑雙色，變?yōu)槿缃竦你y底配以紅色條帶。隨著列車陸續(xù)達到報廢條件，這些老車正逐步退出運營。（記者 李博）