18號線二期工程開通初期運(yùn)營。一早，市民在康文路站內(nèi)了解上海軌交最新運(yùn)營網(wǎng)線圖。記者 孟雨涵 攝

　　昨天，“橫貫”寶山區(qū)的18號線二期工程正式開通初期運(yùn)營。至此，上海軌道交通全線網(wǎng)運(yùn)營總里程突破900公里大關(guān)，增至906公里，車站增至523座。

　　中鐵上海院交通研究中心執(zhí)行主任陳望桂介紹，目前上海軌道交通開通運(yùn)營線路共計(jì)21條，日均客流超1000萬人次，路網(wǎng)與客流規(guī)模位居世界前列。在國內(nèi)，僅北京的軌道交通規(guī)模與上海相當(dāng)。

　　這是一座新里程碑，也是一個(gè)新起點(diǎn)。今年，上海軌道交通只有延伸線開通，但業(yè)內(nèi)人士介紹，2025年是上海軌道交通史上較為特殊的“大年”——多處骨干網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)成型”，關(guān)乎城市未來五到十年空間格局。

　　今年，13號線西延伸（金運(yùn)路站以西）與東延伸（張江路站以北）同步發(fā)力，均實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂和盾構(gòu)區(qū)間的全線貫通。從服務(wù)國家會展中心的西翼，到深耕張江科學(xué)城的東翼，13號線將進(jìn)一步強(qiáng)化上海橫向軌道交通干線的能級。19號線是貫穿上海中心城區(qū)的南北大動脈，全線34座車站已有17座進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

　　　　20號線一期工程串聯(lián)西站、大寧、新江灣城。其中西段的上海馬戲城站封頂，大寧公園站封底；東段的張楊北路站地墻施工如火如荼。

21號線一期工程直連上海東站樞紐，目前18座車站封頂15座，33條區(qū)間貫通。

　　橫跨長江的22號線（崇明線）全線8座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，盾構(gòu)區(qū)間全線貫通。這項(xiàng)連接浦東金橋與崇明陳家鎮(zhèn)的“世紀(jì)工程”，已經(jīng)攻克了最難的土建關(guān)卡，市民離“坐著地鐵去崇明”的夢想更近了一步。

　　23號線一期是服務(wù)紫竹、吳涇、徐匯濱江的“科創(chuàng)人文線”，目前22座車站已封頂13座，區(qū)間貫通8條……

　　上海還在下一盤更大的棋。近年來，上海在既有軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步構(gòu)建包含市域線、市區(qū)線、局域線等多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提供因地制宜的公共交通服務(wù)。

　　一年前，上海市域機(jī)場線開通，虹橋至浦東兩大樞紐實(shí)現(xiàn)40分鐘直達(dá)。今年，市域機(jī)場線浦東機(jī)場T1、T2至上海東站的后通段建設(shè)穩(wěn)步收尾，目前盾構(gòu)區(qū)間已全部完成，車輛基地建設(shè)進(jìn)度達(dá)到90%。

　　北起城北路站，南至銀都路站，途經(jīng)嘉定、閔行兩個(gè)行政區(qū)，全長44公里、設(shè)15座車站的上海市域嘉閔線，是上海市軌道交通市域線網(wǎng)規(guī)劃中的南北向骨架線路，也是服務(wù)長三角一體化的重要線路。今年該線已有4座車站封頂，多段區(qū)間雙線貫通。

　　東南方向，上海市域南匯支線跑出“新片區(qū)速度”，車站結(jié)構(gòu)全封頂、區(qū)間全貫通。

　　此外，作為滬蘇嘉城際鐵路的上海段，上海市域示范區(qū)線正逐步構(gòu)建起連接青浦新城與長三角一體化示范區(qū)的快速通道。橫跨浦東、奉賢、松江、金山四區(qū)的上海市域南楓線首個(gè)車站亭林站已結(jié)構(gòu)封頂。

　　“目前上海在建市域線5條共180多公里，這些線路未來建成后將進(jìn)一步完善上海市域軌道網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與江蘇吳江、太倉，浙江嘉興等環(huán)滬地區(qū)的跨域一體化運(yùn)營，助力長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。”陳望桂說。

　　不斷完善的軌交網(wǎng)絡(luò)，加上時(shí)速160公里、更大站間距、更廣連接的市域線，上海正向“城市群中心”邁進(jìn)。（記者 王力）