近期，受燃油價(jià)格上漲、供應(yīng)緊缺等因素影響，全球多家航空公司運(yùn)力出現(xiàn)不同程度縮減，導(dǎo)致航班大規(guī)模取消，由此引發(fā)的糾紛事件備受關(guān)注。

　　有乘客反映，今年5月飛往東南亞的航班被取消，平臺(tái)給出的退票補(bǔ)償方案不足以彌補(bǔ)重新購(gòu)票的差價(jià)。如果遇到航班取消，該如何依法合理維權(quán)，才能最大限度避免自身?yè)p失？

　　航班取消引發(fā)糾紛,旅客維權(quán)遇阻

　　廣東的姜先生與女朋友購(gòu)買了一家國(guó)外低成本航空公司5月份從尼泊爾加德滿都飛往泰國(guó)曼谷的機(jī)票，上周收到航班取消的通知。

　　因?yàn)樵摵剿緵](méi)有可改簽的航班，平臺(tái)建議姜先生直接退票，并未提供其他方案，只承諾補(bǔ)償每張最高300元的差價(jià)，需要在平臺(tái)重新購(gòu)票后才能領(lǐng)取。

　　姜先生對(duì)這個(gè)方案并不認(rèn)可，如果重新購(gòu)買同一天的其他航班，即便轉(zhuǎn)機(jī)也需要多花七百余元，直飛差價(jià)更是高達(dá)兩三千元，還可能打亂其早已規(guī)劃好的行程。

　　民航業(yè)專家林智杰介紹，類似上述航班取消的案例，處理方式均不應(yīng)僅提供單一處理選項(xiàng)。

　　按照民航局相關(guān)的規(guī)定，因航司的原因航班取消，運(yùn)營(yíng)方至少需提供兩種不同的處理方案，一是全額退票、不得收取任何手續(xù)費(fèi)；另一個(gè)是改簽到本公司臨近航班，若沒(méi)有航班，還應(yīng)負(fù)責(zé)簽轉(zhuǎn)到其他航司臨近航班，且都應(yīng)免改簽費(fèi)。

　　航班取消后這些要點(diǎn)需注意

　　中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江認(rèn)為，面對(duì)航班取消，售票平臺(tái)和航空公司應(yīng)當(dāng)提供及時(shí)、全面的信息，列明不同的處理方案，避免乘客因?yàn)樾畔⒄`解產(chǎn)生額外損失。

　　民航業(yè)專家林智杰表示，實(shí)際操作中可能很難一次性展示所有退改和補(bǔ)償方案的細(xì)節(jié)，但至少應(yīng)當(dāng)包括免費(fèi)退票、免費(fèi)簽轉(zhuǎn)等核心權(quán)益，并盡可能幫助乘客獲取信息和進(jìn)一步協(xié)商。比如，購(gòu)票時(shí)應(yīng)醒目提示退改簽政策；航班變動(dòng)時(shí)應(yīng)提供更多解決方案，減少對(duì)旅客行程的影響；對(duì)于取消、變動(dòng)率較高的低成本航司，平臺(tái)可主動(dòng)公示其近30天取消率、延誤率，方便旅客理性選擇。

　　相關(guān)售票平臺(tái)回復(fù)記者稱，已經(jīng)在進(jìn)一步協(xié)調(diào)解決這起糾紛。平臺(tái)相關(guān)部門經(jīng)理介紹，航班取消都是由航空公司根據(jù)相關(guān)特殊情況決定的，取消后，由航空公司給出具體的退票、改簽政策。平臺(tái)按照航司政策執(zhí)行退改服務(wù)。

　　航空公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，因航班取消導(dǎo)致非自愿退票時(shí)，一定要做這三件事：

　　第一：通過(guò)航司官方渠道（APP/客服）核實(shí)退票、改簽相關(guān)信息，包括票號(hào)、艙位以及退票、改簽規(guī)則等；

　　第二：警惕平臺(tái)的捆綁產(chǎn)品與額外收費(fèi)；

　　第三：應(yīng)保留完整憑證，留存購(gòu)票記錄、航班取消通知、溝通記錄、支付憑證等材料，便于后續(xù)依法維權(quán)。

　　航空公司還提醒，在點(diǎn)擊航班取消相關(guān)的鏈接或掃描二維碼、接聽(tīng)電話時(shí)要注意核實(shí)、謹(jǐn)慎操作。

　　據(jù)央視新聞微信公眾號(hào)