武昌站東廣場(chǎng)站

5月1日，亞洲最長地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號(hào)線一期工程正式通車。武漢由此迎來第13條地鐵線路，向著年內(nèi)全線“畫圓”的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

未來，該環(huán)線將串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽七大中心城區(qū)，銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐，構(gòu)建起“環(huán)網(wǎng)交織、四通八達(dá)”的城市軌道交通新格局。

穿江跨湖

多次破解行業(yè)頂尖難題

作為國內(nèi)首條兩次穿越長江、一次穿越漢江的地鐵環(huán)線，12號(hào)線施工難度位居國內(nèi)同類工程前列。建設(shè)者們攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)造了多個(gè)國內(nèi)地鐵施工紀(jì)錄。

“長江底地質(zhì)條件復(fù)雜多變，盾構(gòu)姿態(tài)控制是最大的技術(shù)挑戰(zhàn)。”江北段1標(biāo)1工區(qū)項(xiàng)目總工周天順介紹，一期工程穿江標(biāo)段需穿越粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、強(qiáng)風(fēng)化泥巖等近10種不同巖層。為保障穿江作業(yè)順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定制了直徑12.56米的“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，通過改良刀盤結(jié)構(gòu)增強(qiáng)掘進(jìn)強(qiáng)度、增設(shè)采石破碎箱預(yù)防泥漿堵泵等一系列技術(shù)創(chuàng)新，提前3個(gè)月完成穿江任務(wù)。

漢街歌笛橋整體平移工程，更是國內(nèi)地鐵施工保護(hù)既有建筑的經(jīng)典案例。中鐵四局項(xiàng)目總工白曉楊介紹，為了給盾構(gòu)機(jī)穿越“掃清障礙”，其在歌笛橋橋底布設(shè)16個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)，讓3733噸大橋在空中完成206米的往返平移，然后拔除地鐵隧道影響范圍內(nèi)的樁基，并在隧道兩側(cè)新建樁基，最終讓歌笛橋“毫發(fā)無損”地回歸原位。

“揚(yáng)子藍(lán)”列車

打造智能出行新體驗(yàn)

此次開通的一期工程西起漢陽區(qū)墨水湖公園站，東至青山區(qū)鋼都花園站，線路全長35.32公里，共設(shè)23座車站，其中5座與既有線路實(shí)現(xiàn)換乘。

4月28日，極目新聞?dòng)浾咴谖洳�站東廣場(chǎng)站看到，該站已完成全部設(shè)備調(diào)試和標(biāo)識(shí)張貼，內(nèi)外環(huán)乘車指引清晰明確，市民可根據(jù)目的地選擇雙向搭乘。

據(jù)介紹，12號(hào)線列車以“揚(yáng)子藍(lán)”為主色調(diào)，采用A型鋁合金電動(dòng)客車，每列車長140米，最大載客量1860人，車廂空間更為寬敞。線路采用目前最高等級(jí)的GOA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，配備有雙臺(tái)四線收發(fā)車系統(tǒng)，可根據(jù)客流變化靈活調(diào)整發(fā)車頻次，大幅提升運(yùn)營效率。

乘車舒適度方面，同樣體現(xiàn)著科技巧思。中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人余棟梁介紹，12號(hào)線全線采用長枕軌道，配合CP3+精調(diào)小車軌道控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)，每隔60米設(shè)置一對(duì)測(cè)量點(diǎn)、每隔6米布設(shè)控制機(jī)標(biāo)，通過動(dòng)態(tài)調(diào)試與精密調(diào)整相結(jié)合，將鋪軌精度控制在毫米級(jí)，為市民提供更加舒適的乘車體驗(yàn)。

三大特色站

彰顯江城人文風(fēng)物

12號(hào)線不僅是一條城市交通大動(dòng)脈，更是展示武漢文化的流動(dòng)窗口。

一期工程精心打造三座特色車站，將荊楚文化、現(xiàn)代商業(yè)與長江文明有機(jī)融合，成為地下空間的“城市名片”。

武昌站東廣場(chǎng)站以“城站武昌”為設(shè)計(jì)主題，將楚紋飾等傳統(tǒng)建筑元素巧妙融入立柱、天花等空間細(xì)節(jié)。站廳中央一面由374塊漢白玉雕刻拼接而成的藝術(shù)墻格外醒目——寬20米、高12米的墻面上，黃鶴樓、龜山電視塔、長江大橋等地標(biāo)悉數(shù)呈現(xiàn)，墻體兩側(cè)與“武漢長江大橋”造型的站廳廊道相接，形成“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉氣魄。

緊鄰SKP商圈的公正路站以“花影繽紛”裝修為設(shè)計(jì)主題，將沙湖、東湖的自然靈韻與楚河漢街、武漢SKP的商業(yè)活力有機(jī)融合，營造出時(shí)尚現(xiàn)代的乘車氛圍。

國博中心南站則圍繞“博覽萬千”主題，以長江水文化為精神內(nèi)核，站內(nèi)藝術(shù)墻采用波點(diǎn)藝術(shù)手法，生動(dòng)呈現(xiàn)楊泗港大橋、江豚等武漢特色元素，展現(xiàn)了江城獨(dú)特的生態(tài)魅力。

此外，12號(hào)線全線站廳至地面均設(shè)置三層扶梯，醫(yī)院、學(xué)校周邊站點(diǎn)配套建設(shè)母嬰室，無障礙衛(wèi)生間采用電動(dòng)感應(yīng)門，一系列人性化設(shè)計(jì)讓城市出行更有溫度。

此次一期工程通車，將有效銜接武昌火車站等重要交通樞紐，串聯(lián)華中金融城、南湖居住組團(tuán)、四新城市副中心等重點(diǎn)片區(qū)，進(jìn)一步緩解中心城區(qū)交通擁堵。（楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?馬清妮 葉嶸 通訊員 葉明鋒 林晗 王曉煥 楊啟 袁永華）