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12月23日，記者從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“青藏集團(tuán)公司”)獲悉，“十四五”期間，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客超1225萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史同期新高。
“十四五”以來(lái)，青藏集團(tuán)公司管內(nèi)高原鐵路網(wǎng)越織越密，列車通達(dá)率顯著提升，開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)104.5對(duì)，形成了覆蓋從“K”字頭普速到“G”字頭高鐵的全譜系運(yùn)力格局，營(yíng)業(yè)里程突破4060公里，不僅為民眾出行帶來(lái)便利，還成為拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“鋼鐵引擎”。2021年6月25日，西藏首條高原電氣化鐵路——拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。
隨著青藏鐵路陸續(xù)增設(shè)沱沱河、不凍泉、雁石坪等乘降所，路網(wǎng)觸角覆蓋廣度與深度不斷拓展。在西藏，由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構(gòu)成的“Y”字形主骨架鐵路網(wǎng)，改變了當(dāng)?shù)孛癖姵鲂蟹绞�。在西藏東南，拉林鐵路將拉薩至林芝的行程從8小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)；“大美青海 幸福西藏”旅游專列開(kāi)到林芝，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜卧鍪蘸途蜆I(yè)增長(zhǎng)；西藏安多縣雁石坪鎮(zhèn)的民眾告別了到安多縣城往返需12個(gè)多小時(shí)的歷史，如今在家門(mén)口乘火車往返僅需4小時(shí)。
客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也全面鋪開(kāi)，“十四五”期間，累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏貨物超3450萬(wàn)噸。從昔日“人難行、貨難運(yùn)”到如今“萬(wàn)物通、時(shí)效達(dá)”，今年“雙十一”進(jìn)藏城際班列運(yùn)輸時(shí)間已從以往約60小時(shí)壓縮至48小時(shí)以內(nèi)。電商快件抵達(dá)拉薩西站后，兩小時(shí)內(nèi)即可轉(zhuǎn)運(yùn)至當(dāng)?shù)胤謷行�，拉薩市區(qū)客戶當(dāng)日就能簽收。
今年青藏集團(tuán)公司首次推出鐵路+水運(yùn)+公路短駁多種運(yùn)輸方式有機(jī)融合，打破傳統(tǒng)貨運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的局限，為企業(yè)提供“鐵水聯(lián)運(yùn)一單制”全新服務(wù)體驗(yàn)，助力企業(yè)降低物流成本，實(shí)現(xiàn)了物流轉(zhuǎn)型新突破。拉薩至蘭州鐵路運(yùn)輸出藏小汽車實(shí)現(xiàn)固定車次、固定開(kāi)行時(shí)間、客車化開(kāi)行，運(yùn)輸時(shí)效進(jìn)一步提升。（記者 徐變銀）
