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多項低空強制性國家標準將于2026年年內(nèi)施行，無人機行業(yè)監(jiān)管邁入標準化、規(guī)范化新階段，不符合強制性國家標準的生產(chǎn)企業(yè)將面臨產(chǎn)品召回風險。同時，eVTOL（電動垂直起降飛行器）主要企業(yè)有望在2027年獲得適航。隨著低空經(jīng)濟加速從概念走向現(xiàn)實，行業(yè)門檻持續(xù)提升，業(yè)內(nèi)呼吁加強人才和制度儲備，護航行業(yè)安全健康發(fā)展。
GB42590-2023《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》作為中國民用無人機領(lǐng)域首項強制性國家標準，其實施標志著無人機監(jiān)管進入有標可依的新階段，此后一系列低空強制性國家標準將陸續(xù)發(fā)布和實施。其中，GB46750-2025《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行識別規(guī)范》和GB46761-2025《民用輕小型無人駕駛航空器實名登記及激活要求》將于2026年5月1日正式啟用，這兩項標準和運營活動及終端用戶直接相關(guān)。GB46860-2025《民用無人駕駛航空器唯一產(chǎn)品識別碼》將于2027年1月1日實施，該標準要求無人機實現(xiàn)一機一碼，并一碼定終身。針對普遍存在的無人機改裝現(xiàn)象，有關(guān)部門正在探索針對核心零部件與核心系統(tǒng)制定管理方案。
近日，《經(jīng)濟參考報》記者從“‘十五五’因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力研修班”上獲悉，除上述標準外，《民用無人駕駛航空器飛行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄要求》《民用無人駕駛航空器感知與避讓要求》《民用無人駕駛航空器數(shù)據(jù)鏈路安全要求》等強制性國家標準已完成立項，《民用無人駕駛航空器電子圍欄機載平臺技術(shù)要求》等強制性國家標準已在籌劃中。
多位與會人士告訴記者，圍繞低空經(jīng)濟，后續(xù)將會有十多項強制性國家標準陸續(xù)出臺。強制性國家標準作為事后監(jiān)管手段，雖不影響產(chǎn)品上市，但被抽查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不符合標準的企業(yè)將面臨產(chǎn)品召回風險。經(jīng)初步走訪發(fā)現(xiàn)，目前過半無人機生產(chǎn)企業(yè)未能完全達到強制性國家標準要求。隨著低空經(jīng)濟逐漸落地，行業(yè)門檻將持續(xù)提升，以確保行業(yè)安全健康發(fā)展。各地低空監(jiān)管能力和人才儲備也將面臨挑戰(zhàn)，需要進行適度超前布局。
對于地方發(fā)展情況，記者獲悉，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國超20個省區(qū)市設(shè)立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模突破1200億元；上海市正在編制《上海市低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案》和《上海市低空場景拓展方案》。
據(jù)相關(guān)人士透露，上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)標準化技術(shù)委員會正在籌建中，以建立超大城市飛行標準，在全國一盤棋的指導下助力形成國家標準。此外，上海還在建設(shè)市低空飛行服務(wù)中心。
與會專家透露，預(yù)計到2027年，國內(nèi)主要eVTOL企業(yè)可能會完成取證。eVTOL生產(chǎn)企業(yè)時的科技聯(lián)合創(chuàng)始人周龍超對此予以確認，時的科技正在積極推進取證工作，目前已進入國內(nèi)驗證階段，預(yù)計最快2027年可獲得適航證。“隨著技術(shù)持續(xù)成熟和規(guī)�；褂�，未來eVTOL每座每公里費用預(yù)計將低至4元。只有價格足夠親民，才具備廣泛應(yīng)用空間，以滿足日常30至150公里的出行需求。”（記者 葉�。�
